要学会“跪着做人”，上汽能否对症下药？

【导语：新近走马上任的上汽集团总裁贾健旭，以要学着跪着做人的言论，让上汽再度成为媒体关注的焦点。连续18年成为国内销量最大的汽车集团，眼看今年就要把冠军宝座拱手让给比亚迪，这种不甘，上汽人心里非常清楚。】

今年9月，国内汽车市场出现了一个标志性的事件：比亚迪实现了对上汽集团的反超，登顶国内汽车集团销量排行榜榜首的位置。

具体来看，上汽集团的9月销量为313260辆，同比下降35.03%；1-9月累计销量为2649333辆，同比下降21.56%。而反观比亚迪，9月销量为419426辆，同比增长45.32%；1-9月累计销量为2747875辆，同比增长32.13%。按照两家车企目前的发展势头，比亚迪在今年极有可能实现对上汽集团的反超，成为国内新科销量冠军。

而这个冠军宝座，上汽已经保持了整整18年。之前在2006年，上汽以122.4万辆力压一汽，TokenPocket官网成为彼时的国内车坛新贵。对于上汽人来说，危机的警钟已经敲响。在这个背景下，上汽集团新任总裁贾健旭在上汽干部大会上“要一鸣惊人地干，同时也要学会跪着做人，低调做人、高调做事。“的金句自然也成为媒体的焦点。

整个集团要拧成一股绳

油车补贴电动车，零部件公司补贴整车企业。贾建旭把这两点摆到桌面上来说对于上汽来说是一件好事。

在没有高额补贴的情况下，电动车业务难以实现盈利是不争的事实。但是电动车不能不做，因为从当下的技术路线来看，电动车依然是未来比较可靠的新能源汽车技术路线。贾建旭在掌舵上汽大众的时候，给ID.3打了一场漂亮的翻身仗，但不得不承认，ID.3能够卖得好，还是靠终端大幅降价。而通过降价，上汽大众成为了国内合资车企中电动车销量最好的车企。所以上汽想要在电动车领域实现反转，本质上还是要推出和新势力车企同时比拼技术和价格。哪怕电动车亏一点，上汽依然还有赚钱的油车可以补贴。但如果上汽咬死电动车不降价，那么整个上汽在电动车市场就可能会被慢慢边缘化。