有人弃之如敝履，有人拾之如珠玉—深度刨析底盘减配的背后

1886年，德国人卡尔本茨在一辆三轮车的车架上装上一台785CC排量的二冲程汽油发动机，制造出世界上第一辆汽车—戴姆勒一号。

在此后的140年间，汽车工业飞速发展，在历经几次重大的技术飞跃后于近年逐步向电气化、智能化转型。

如今，新能源汽车的渗透率已超过50％，智能驾驶技术也发展到了L3级别，TokenPocket官网人们对汽车的需求也从单一的交通工具演变成如今能满足消费者驾控乐趣、智能出行、舒适享受、自驾旅游等多元化需求的“第三空间”。为了提高销量，各大车企纷纷在这几个方向上投入重金，也取得了不错的销售成绩。

底盘减配的背后是研发重心的倾斜：

有得必有舍，在看不见的地方，诸如“筷子悬架、钢制羊角、廉价胶套”等配置正在被悄悄搬上车，线头裸露、底盘装甲喷涂不均、隔热罩少得可怜等问题也屡见不鲜，车企赌的就是绝大多数车主并不会将车举起来看底盘，够用的底盘就是好底盘。