智驾“第一梯队”面孔模糊，车企盼“灵魂”回归

理想上线端到端；小鹏一套软件全系标配；智己升级系统，宣称进入直觉驾驶时代……

汽车行业的“十月之望”，无疑当属智能驾驶。在这个10月，多家车企举办以智能驾驶为主题的科技日等活动，让智能驾驶的热度空前。

理想是新势力三剑客中智驾起步最晚的，但今年开发速度很快。“我们已经进入智驾行业的第一梯队，”创始人兼CEO李想说，“鸿蒙智行是我们在市场上最强的竞争对手。”

“即便和深圳的友商比较，我们的智能驾驶也有比拼能力，也是站稳第一梯队。”在小鹏P7+全球首秀发布会上，其创始人兼CEO何小鹏在介绍自家智驾能力和水平时，暗暗指向华为。

一边是新势力强调“第一梯队”属性，另一边是传统车企纷纷向智驾“第一梯队”发起冲击。

近一段时期，智驾“第一梯队”一词从不少车企口中流出：

10月23日，极氪MIX上市后，极氪副总裁陈奇表示，从去年极氪007发布开始，极氪的泊车、高速智驾基本功就打得比较牢，在行业里属于第一梯队。

10月18日，在奇瑞2024全球创新大会上，奇瑞股份执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华底气十足地说，5年走完10年智驾路，“奇瑞智能驾驶正式进入第一梯队”。

9月，在AION RT预售发布会上，广汽埃安副总经理肖勇称，希望AION RT能成为高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾普及者。