车辆在车库无人驾驶，厂家被业主起诉！不成熟的“黑科技”该推广吗？

本文来源：凤凰网财经 作者：王迪

自动泊车已成为2024年车圈热词之一，无论新老车企都将其视为重要的智能化卖点。而关于自动泊车的争议一直如影随形。

近日，据媒体报道，重庆市民任女士在地下车库里看到无人的新能源汽车自动泊车，而车的附近也没有看到驾驶员。该市民认为这一操作存在巨大安全隐患，遂将涉事车企阿维塔科技（重庆）有限公司告到了重庆市渝北区人民法院。

“诉讼是真的，至于法院是否受理，还在等法院消息。”一位知情人士告诉凤凰网《风暴眼》。

小区车库可以使用无人智驾吗？该事件发酵后引发网友关注。针对此事，凤凰网《风暴眼》联系了阿维塔品牌部，对方给予的回复是：“视频里面的车确实是阿维塔07，我们也是刚得到信息，正在落实中，有信息第一时间给您回复，联系相关方需要时间。”

阿维塔客服：代客泊车功能经过大量实验检测过，小区使用是否合法需技术部门回答

根据任女士的民事起诉状，2024年10月11日，任女士在自家的车中，多次看见一辆阿维塔汽车无人驾驶从身边经过，并自动停进车位，过程中始终未见驾驶者出现在车辆附近，使其受到了惊吓。任女士认为此行为十分危险，一旦汽车系统发生故障或失误，将在人车混行的车库内发生交通安全事故。

“之前也曾在路上、网上多次看到许多汽车品牌使用智能驾驶功能，好多人甚至开车脱手，并发生过交通安全事故，也希望通过本次诉讼，引起厂家和机关部门重视，对无人驾驶行为进行规范，完善其责任归属及法规建设，保障人民的出行安全。”任女士如此表示。

任女士的诉讼请求是：一、希望阿维塔能更好地履行监管责任，依法依规推行新技术，避免对公共安全造成影响。二、希望阿维塔取消在小区内进行无人驾驶泊车功能点，最好能禁止该汽车使用无人驾驶泊车功能点。

作为高端智能电动汽车（SEV）品牌，阿维塔（AVATR）是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。公司总部位于中国重庆，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。2024年5月9日，阿维塔宣布，其第三款车正式命名为阿维塔07。

针对此事，凤凰网财经致电阿维塔科技(重庆)有限公司网上留存电话，转接方为阿维塔物业，对方称：“自己为第三方外包物业服务公司，这是阿维塔内容部的事情，并不清楚。”

一位阿维塔客服人员告诉凤凰网《风暴眼》，阿维塔的代客泊车功能经过大量实验检测过，没有问题才进行生产，产品达标才进行售卖。对于重庆任女士事件所涉及到的在小区使用自动泊车功能是否符合法规问题，该位客服人员指出：“我确实暂时没办法答复到您，需要记录下来，让相应技术部门给您答复。”

律师：智能驾驶立法尚在探索阶段

自动泊车让人们感受到“黑科技”的智能之外，关于技术不成熟所引发的安全隐患，及事故最终承担责任方一直是争议的焦点。

有阿维塔用户告诉凤凰网《风暴眼》，目前智驾技术不太稳定，会出现激光雷达检测不到位、车机黑屏或死机、泊车不精准等问题。而根据部分消费者的反馈，智驾出现问题大多是由消费者买单。

一位不愿具名且常年关注汽车领域的律师告诉凤凰网《风暴眼》，目前关于汽车智能驾驶没有特别针对性的法律法规，TokenPocket官网立法本身就是在探索阶段，私法领域法无禁止即自由。其实这种现实的问题出现，更有利于法治健全。

“很多地方没有明确法规。只有个别地方有，可做参考。如，地方层面法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定：有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。智能网联汽车发生交通事故，因智能网联汽车存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人依照本条例第五十三条的规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。”

上述律师认为，汽车智能驾驶属于新兴事物，属于争议性话题。科技是社会发展的主流，面对新生事物我们必须一方面要避免各种潜在危害的产生，另一方面也应有包容的态度。还是需要做好人工辅助，不能单纯依赖目前不是很成熟的技术。

对于相关用户所提到的自动泊车技术所存在的瑕疵问题，阿维塔客服告诉凤凰网《风暴眼》：“目前智能驾驶及自动泊车技术还处于测试阶段，你说完全成熟，当然也还没有。但已经在不断完善处理及加速测试中。对于是否应该技术完全成熟再上市，该位客服回复称：“这是公司内部政策的问题了，确实暂时没办法给予答复。”

不成熟的“黑科技”该推广吗？

尽管网上出现了分庭抗礼的两种声音，但是智能驾驶及自主代客泊车已经成为车企抢夺的“新战场”。

自动泊车技术，基本都是来自于自动驾驶的技术下放，车企用做L3/L4智驾的思路和技术去重做自动泊车。根据电车通统计，除阿维塔之外，包括鸿蒙智行、极狐、小鹏、极越、蔚来、理想、极氪、智己等汽车品牌都设有自动泊车功能，且各家技术参差不齐。

此前，特斯拉的Robotaxi（无人驾驶出租车）车型Cybercab正式掀开面纱，在业内激起千层浪。该车无方向盘和踏板，甚至都没有后视镜，而Cybercab的背后正是特斯拉FSD（全自动驾驶）完全自动驾驶能力。

另外，10月16日，雷军在社交平台发文宣布，小米SU7通过中汽智测自主代客泊车测试。小米SU7部分车型首次搭载了端到端技术的代客泊车功能。

大佬们不惜成本纷纷杀入智驾领域，消费者会买账吗？

“有纯自动泊车功能的汽车早晚会推广，除非各个小区有特殊的政策，总体来说会开放。推广无人泊车功能如果不用起来，那我们研究一技术干嘛呢？方向是对的，体验是好的，很多人是暂时性不理解。就像我们的L3、L2里也有一些自动驾驶服务功能也是在无人接管下完成的，难道这些都不用吗？技术越来越安全成熟，用户及社会利益相关人就会无顾虑。”一位汽车行业资深人士张君毅如此告诉凤凰网《风暴眼》。

另一位常年关注汽车领域的资深人士告诉凤凰网《风暴眼》，1846年照相机进入中国时，老百姓还认为照相机能夺人魂魄呢，任何前沿技术都需要时间去沉淀被认可被使用。现阶段的智能辅助驾驶在整个技术演进的长河里面不过是一个起点，放在一个小的时间段里面每天都在进步，但是站在未来的角度，就是一个初级阶段。

“再过5～10年自主代客泊车就成为主流了，新技术的应用和普及都需要契机。如，摩托罗拉推过指纹识别的手机ME860，没火；vivo在2013年就推出后背指纹识别的手机，也没火；以至于当时都说指纹识别是伪需求。结果苹果出了iPhone5S就火了……跟着华为也出了Mate7也大火特火，后来大家都用上指纹识别了。”上述人士称。